NCSU开发电动汽车中压快充方案:体型小巧能效更高

北卡罗来纳州立大学的科学家们,刚刚颁布发表了其最新研发的电动汽车充电方案。它不仅让充电器更加小巧、节能,还可以让充电时候变得相当敏捷。常规的 50-kW 车载充电器,需要借助 1000 公斤(2205 磅)的配电变压器,从公共线路上猎取电力、将电压降低至 480V,以便 200~600 公斤(441~1323 磅)的快速充电器利用。

NCSU开发电动汽车中压快充方案:体型小巧能效更高充电器可将交流电转换为车载电池兼容的直流电,而中压快充的能源废耗,据说比传统方案低 60% 。(图自:NCSU)

不同的是,NCSU 的新型 50-kW 中压快充方案,同时接管了变压器和快充真个工作。因其可以或许直接经由过程中压线路取电,并将之转换为电池所能承受的直流电。

这类设计,是经由过程宽带隙半导体器件实现的。在具有不异快充能力的同时,它的体型只有传统方案的 1/10、重约 100 公斤(220 磅),可简单安装在墙壁或杆子上。

与此同时,MVFC 可以做到更加节能 —— 热量情势的损失会更少。通俗充电器最高可以做到 93%(意味着 7% 的热耗散),但 NCSU 的原型能效已达 97.5% 。

今朝研究职员正在计划建筑一个兆瓦级的五端口充电器,每一个端口可以供给 350-kW 的功率。它将直连固态变压器,从公共线路猎取电力(前者又为本地微电网供电)。

装备可以同时为多辆车子充电,不过估量不是全数可以或许保持 350-kW 。

NCSU 表示,单辆车的充电速度,有望是当前 50-kW 充电方案的 7 倍。现其正在追求合作伙伴,以便将该技术推向市场。

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