一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍比来几天,特斯拉和戴姆勒有些眉来眼去。

先是戴姆勒 CEO 蔡澈露出口风情愿和特斯拉合作,再是马斯克推特传情表示乐于和戴姆勒再度联袂。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍两家的姻缘线终究很有可能结连在了电动版 Sprinter 货车上,也就是说两家很有可能在睁开合作,共同开发电动 Sprinter。

按照戴姆勒的计划,从去年开始,奔驰所有的商用货车都将开始 ” 触电 “。最新一代的 Sprinter 已公布,来岁将继续推出电动版的 Sprinter。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍就在比来,戴姆勒还推出了一款中型电动货车 eVito,电池组容量为 41.4kWh,续航里程 150 公里摆布。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍不出所料的话,若是戴姆勒和特斯拉合作的话,特斯拉可能将承担为 Sprinter 供给动力系统的使命,当然,特斯拉也有可能在电池能量密度的进步上给予戴姆勒帮助,究竟这些都是特斯拉的强项。

具体合作的方向还得看两边怎样谈,友情的小面包能不能跑起来还有待实锤。

前面之所以说两边是再度联袂,是由于早年特斯拉和戴姆勒本就渊源颇深。用马斯克的话说,戴姆勒于特斯拉有救命之恩。

2009 年金融危机时代,戴姆勒注资五万万美元拿下了特斯拉 9% 的股份,正式这波 ” 及时雨 ” 操纵让彼时年青的特斯拉缓过气来,这才有了今天这般的 ” 电动帝国 “。

本钱结合同时也促成了营业合作,戴姆勒和特斯拉在当时肯定了供给关系,后者为戴姆勒的电动 Smart for two,还有奔驰 B 级供给动力系统。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍友爱关系大概持续了五年摆布,2014 年,戴姆勒颁布发表和特斯拉解除供给合作,并从特斯拉撤资,所持股份以 7.8 亿美元的高价全数出售。五万万美元回报 7.8 亿美元,怎样想都值。

若是戴姆勒长期持有到今天,以特斯拉 600 亿美元的估价粗略计算,蔡澈估量得笑开了花。

不争银子争口气,这家老牌车企心里固然酸但嘴上还是挺要强的,蔡澈近日在回应媒体中提到:

We got rid of the action and I did not regret it for a moment. But this does not exclude cooperation in the future.

意思说我一点都不后悔,我们也不解除后来会合作。

不过老爷子还略带炸药味儿地补充说了一句,戴姆勒不会再购入特斯拉的股票了,他们更情愿把特斯拉当成竞争对手。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍除了戴姆勒,特斯拉今天的成就还离不开丰田的撑持。想不到吧,两位传统汽车的巨头养肥了本日最具要挟的对手。

2010 年,丰田执下五万万美元纳入特斯拉 3% 的股份,同时以 4200 万美元的低价向特斯拉 ” 兜售 ” 了加州工厂,在戴姆勒和丰田两位老迈哥的接连扶持下,特斯拉在 2010 年 6 月顺遂完成了上市。

当然,不管是戴姆勒还是丰田,作为车企,看重的并不是特斯拉股份的长线好处,两只 ” 老狐狸 ” 觊觎的还是特斯拉手中三电的核心技术。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍和我国市场换技术的门路很是类似,本钱换技术罢了。

2010 年 10 月初,特斯拉与丰田签订了为 RAV4 电动版供给电池和动力系统开发服务的和谈,但由于新老两派的造车理念不同,两边之间很快就发生了工程师掐架的事务,电动版 RAV4 没能复刻燃油版的辉煌,新车销量非常惨淡,截止到 2014 年停产也不过只卖了两千台不到。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍2016 年,丰田抛光了特斯拉的所有股票,” 鉴于两边在这一范畴一向没有新的进展,我们以为是时辰出售残剩股份了。”

画外音很简单,没有技术,要那股票有何用。

固然接连遭到传统大佬的 ” 丢弃 ” 和 ” 孤立 “,但马斯克对于和巨头合作还是一向持开放立场的。

对手 or 伴侣,仿佛在马斯克这里没有明白的界限,就跟我这两天在微信群会商时说的,电动汽车和传统油车必然是 ” 不共戴天 ” 的存在吗?明显不是。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍借用一句马斯克 ” 铁粉 ” 网友的话说,马斯克和特斯拉的愿景是鞭策世界能源的变革,而不是狭隘的 ” 干掉燃油车 “。

下面播送一则好动静,特斯拉车主有福啦,特斯拉车主有福啦。

马斯克颁布发表要继续扩充特斯拉的超充收集,覆盖活跃市场 95% 至 100% 的生齿。固然马斯克一贯说到做到,但也一贯跳票各种推延。

事实上,根据早前马斯克定下的方针,到今年年末,特斯拉将在全球范围建设 18000 个超充,但截止到今天,特斯拉只铺了 11400 个超充。以此刻这个速度,年末肯定是完不成 KPI 了。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍一贯秉承 ” 固然我一时半会做不到,但是方针还是要确立 ” 的理念,在今天功课还没有做完的条件下,马斯克再度放出豪言,来岁超充要 “double” 一下。

到 2019 年末,特斯拉计划把超充的量提到 23000 个。

与此同时,更快更强的 V3 超充继续跳票,大概来岁初开始落地。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍至于有无早前马斯克口中的 350kW 速度还不好说,估量会在 250kW 摆布。马斯克的设法有所变化,此刻他看来,更高的速度对电池的要求更高,350kW 超充带来的本钱晋升对于客户并不友爱,不是一个均衡的方案。

The thing about a 350 kW charger is it doesn ’ t actually make a ton a sense – unless you ’ ve got a monster battery pack or have like a crazy high C-rate, in which case your energy density is going to be poor.

不过话又说回来,即便是 250kW,比拟此刻的 150kW 也算是奔腾了。

一路造“友情的面包车”?特斯拉戴姆勒端倪传情,马斯克申明年超充数目要翻倍今朝计划撑持 350kW 超充的只有保时捷 Taycan 和 Mission E,至于究竟能不能实现,还得看来岁年末。一旦保时捷在本钱可控的条件下冲破了这一技术瓶颈实现大规模利用,那末也算是传统车企初次赶超特斯拉一个身位了。

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